Береговая охрана меняет буи на Гудзоне – верный признак весны

Реклама

Поддерживается

Отправь историю любому другу

Как подписчик, у вас есть 10 подарочных статей. дарить каждый месяц. Любой может прочитать то, чем вы поделитесь.

Кори Килганнон

«Кэтрин Уокер», огромный рабочий катер береговой охраны, собирался схватить здоровенный буй на реке Гудзон, когда приближающаяся нефтяная баржа по рации спросила: «Ребята, вы меняете зимние буи?»

«Роджер, это наш план», — ответил командир «Кэтрин Уокер» лейтенант Джастин Эрдман. «Я думаю, весна пришла».

Лейтенант Эрдман командует группой средств навигационного оборудования Береговой охраны, базирующейся в Байонне, штат Нью-Джерси, которая обслуживает более 300 плавучих средств навигации или буев на водных путях в Нью-Йорке и вокруг него.

Жители суши знают их как причудливые красные или зеленые поплавки, которые усеивают водные пути, как огромные рыболовные поплавки. Вблизи они представляют собой огромные стальные конструкции, которые простираются глубоко под поверхностью и могут достигать 26 футов в высоту.

Для их обслуживания береговая охрана использует буй-тендер «Кэтрин Уокер» длиной 175 футов.

Поскольку буи могут быть повреждены льдинами и утянуты с места, перед зимой буи вытаскивают и заменяют разобранными стальными маркерами без светового механизма. Эти меньшие по размеру буи в форме торпеды менее уязвимы к повреждениям.

Замена зимних буев на обычные — это праздник весны для подразделения лейтенанта Эрдмана, которое сбрасывает на воду около 40 больших навигационных средств.

Сейчас, в напряженный сезон, отряд начал свой будний день с полдюжины буев, прикованных цепями к стальной палубе «Кэтрин Уокер»: больших, покрытых ракушками стальных бочек, семи футов в диаметре и 17 футов в высоту. Каждый из них поддерживал металлическую башню с фонарем на солнечной энергии и радарным датчиком.

Некоторые буи из-за своего местоположения считаются слишком важными для замены на зимние, поэтому их состояние и положение необходимо проверять и при необходимости исправлять. Это обычное дело, хотя буи прикреплены к дну реки толстыми цепями, прикованными к массивным причалам из бетонных блоков весом девять тонн. Накануне подразделению пришлось переставить большой колокол диаметром девять футов рядом со Статуей Свободы, которую разбила баржа и утащила на юг более чем на полмили.

Поскольку большая часть Гудзона этой зимой была покрыта льдом, многие буи были повреждены, сказал лейтенант Эрдман, когда «Кэтрин Уокер» отошла от причала в Байонне и прошла мимо маяка рифа Роббинс в заливе Нижнего Нью-Йорка. Судно названо в честь женщины, которая десятилетиями заботилась о свете и, как говорят, спасла 50 моряков от кораблекрушений, прежде чем выйти на пенсию в 1919 году.

На мостике лейтенант Эрдман осмотрел множество экранов и панелей управления, набор навигационного оборудования, которое в той или иной форме имеется в наши дни на большинстве крупных судов и которое помогает мореплавателям находить каналы и указатели каналов. Тем не менее, по его словам, буи по-прежнему имеют решающее значение для многих барж, танкеров, грузовых судов и прогулочных судов на многолюдных местных водных путях.

«Несмотря на то, что у нас есть все эти технологии, большинство людей все еще просто ищут буй», - сказал лейтенант Эрдман.

«Кейт Уокер», как его называют, бороздила гавань Нью-Йорка в сторону Бэттери, избегая множества паромов, курсировавших взад и вперед — час пик на реке.

Лейтенант Эрдман сказал, что вырос в Висконсине, в окружении молочных ферм. «Я поступил в береговую охрану после школы, потому что хотел чего-то другого», - сказал он. «Ну, это другое».

Подразделение, зона действия которого простирается от Сэнди-Хук, штат Нью-Джерси, вверх по Гудзону до Олбани, а также вдоль Ист-Ривер и Лонг-Айленд-Саунд до Нью-Хейвена, проехало под мостом Джорджа Вашингтона, а затем над Таппан-Зи. Он подошел к буям № 13 и № 15 возле тюрьмы Синг-Синг в Оссининге, штат Нью-Йорк, которые отмечают канал глубиной до 40 футов вдоль восточного берега реки.

Кейт Уокер по сути построена так, чтобы маневрировать как вертолет. Вместо штатных гребного винта и руля направления он имеет два механических привода в корме, способных независимо вращаться на 360 градусов, и два подруливающих движителя в носовую часть. Они работают в тандеме с компьютеризированной навигационной системой и технологией глобального позиционирования, так что судно может точно зависать над заданной точкой даже в суровых условиях.