ОБЗОР СУДНА

Написано Baird Maritime 5 августа 2022 г. Опубликовано в разделах Inland Tug Operations, Work Boat World Vessel Reviews.

«Речводпуть», государственное агентство внутреннего водного транспорта России, приняло поставку нового ледового буйкового тендера, предназначенного для эксплуатации как в речных, так и в прибрежных водах.

Судно под названием «Владимир Макаров» будет выполнять различные обязанности, включая установку и обслуживание средств навигационного оборудования, буксировку барж водоизмещением до 250 тонн каждая, портовое снабжение и транспортировку широкого спектра грузов, за исключением опасных грузов, нефтепродуктов. и небольшие транспортные средства с двигателями внутреннего сгорания. Выполняя эти задачи, судно может выполнять продолжительные операции, отчасти благодаря своей максимальной автономности в шесть дней.

Новостройка имеет длину 35,6 метра, ширину 6,48 метра, максимальную осадку 1,4 метра, водоизмещение 154,5 тонны и место для 10 членов экипажа. Два дизельных двигателя ЯМЗ-536 мощностью 220 кВт каждый при 2100 об/мин приводят в движение туннельные подруливающие устройства Fluidmecanica с винтами фиксированного шага, обеспечивая скорость чуть менее 13 узлов. Нержавеющая сталь гребных винтов также обеспечивает повышенную устойчивость к ударам битого льда, коряг, камней и других типов мелкого мусора.

Компания Fluidmecanica также поставила электрогидравлическую систему рулевого управления судна. Для защиты корпуса во время зимних плаваний предусмотрен ледовый пояс и другие усиления.

Бортовые системы питаются от двух дизель-генераторов мощностью 33 кВт.

На просторной кормовой палубе установлен поворотный кран Palfinger Marine для погрузки и разгрузки буев и других грузов, а также буксировочный крюк грузоподъемностью шесть тонн и два натяжных барабана.

Рулевая рубка обеспечивает экипажу мостика улучшенный обзор на 360 градусов. Окна рулевой рубки также оснащены собственной системой обогрева, позволяющей работать зимой. Жилые помещения включают каюты, камбуз, столовую и туалет с душем. Все внутренние помещения отапливаются специальными радиаторами.

Судно также имеет два спасательных плота по 10 человек и 11-метровую лодку для экипажа/тендер, предоставленные Scout Boats.

«Владимир Макаров» — первый из десяти буев проекта 3052, которые планируется построить для «Речводпути». Все суда в заказе будут переданы оператору к четвёртому кварталу 2022 года.

Проектные работы по "Владимиру Макарову" выполнены Горьковским ЦКБ с соблюдением правил Российского Речного Регистра, предусматривающих плавание в мелкобитом льду толщиной до 20 сантиметров. Конструкция также обеспечивает снижение требований к техническому обслуживанию по сравнению с более ранними судами, поскольку на внутренних водных путях России имеется ограниченное количество специализированных ремонтных предприятий.

Строительство всех судов серии ведется на четырех российских верфях, генеральным подрядчиком выступает петербургская группа компаний «МТ». В случае с Владимиром Макаровым и еще двумя сестрами строительство велось на нижегородских мощностях Судостроительного комплекса «Р-Флот» из-за его непосредственной близости к планируемому району деятельности, охватывающему канал имени Москвы и Верхнюю Волгу. Еще семь судов проекта 3052 также строятся вблизи районов своей деятельности.

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше новостей, функций и обзоров судов в рамках темы этого месяца, посвященной военно-морской архитектуре.

Лучший морской сайт в сети. Наша сцена – море!

Тэги: ЦКБ имени Горького Канал имени Москвы Группа МТ Проект 3052 Р Флот Судостроительный комплекс Речводпуть Россия Владимир Макаров Волга WBW новострой