Вождение лодки ночью: как войти в гавань после наступления темноты

Вход в гавань ночью — это совсем другая задача, чем вход днем. Если вы не продумали тщательно, что и когда вы ищете, это может оказаться очень запутанным или даже опасным. Наш постоянный инструктор по гребле Джон Мендес делится своими главными советами...

В дополнение к вашему обычному защитному снаряжению, ключевые моменты, о которых следует подумать, прежде чем пытаться зайти в ночное время, — это проверить, работают ли ваши навигационные огни, держать под рукой небольшой налобный фонарик, чтобы видеть, что вы делаете на лодке, и красный свет. для проверки карт, которая не испортит ваше ночное зрение — мне нравится иметь два отдельных фонарика, чтобы вы не ослепили себя неправильным переключателем.

Наконец, приобретите приличный ручной прожектор на случай, если вам понадобится осветить что-то или кого-то на плаву. Следующий шаг — спланировать свой подход так, чтобы вы и ваша команда имели четкое представление о том, что и когда должно произойти, чтобы они могли играть решающую роль в качестве наблюдателей.

На лодке, которой мы пользовались, не было радара, который может быть настоящей помощью ночью, особенно на лодке большего размера, но вполне можно обойтись и без него. На самом деле, хотя ночной вход поначалу может показаться пугающим, лично я нахожу его гораздо проще, поскольку каждый отдельный буй подсвечен своим собственным характерным цветом и узором, что значительно облегчает идентификацию, чем в дневное время, когда все они выглядят намного лучше. одинаковые – либо красные, либо зеленые, либо кардиналы.

Здесь, в Пуле, есть огромная гавань, но она представляет свои проблемы, поскольку, пройдя через главный вход в гавань, вы увидите три возможных канала с таким количеством огней, что вам нужно точно знать, что вы ищете и как это идентифицировать.

Район распространяется на МАМС «А», что означает, что буй можно идентифицировать по трем ключевым характеристикам: цвету и сочетанию цветов на самом буе; форма их топовой отметки; а для ночных переходов - цвет и последовательность мигания света.

Продолжение статьи ниже…

Все маркеры правого борта мигают зеленым, маркеры левого борта — красным, а кардинальные маркеры — белым, но цвет, последовательность миганий и время отмечены на карте под каждым буем. Так, например, первый буй правого борта в канале, ведущем к входу в гавань, — Барбуй №1.

На графике под ним отмечен QG, что означает быстрое загорание зеленого света каждую секунду. Следующим идет Fl.G.3 (зеленая вспышка каждые 3 секунды), а за ней - Fl.G.5 (зеленая вспышка каждые 5 секунд).

На левом борту канала имеются соответствующие красные метки. В действительности, эту информацию гораздо легче увидеть и усвоить либо с бумажной карты, либо с соответствующей страницы альманаха, чем с электронного картплоттера – обычно вам приходится наводить курсор на каждый буй, чтобы увидеть характеристики света.

Прямо перед входом находится West Cardinal Q(9)15s, что означает 9 быстрых белых вспышек каждые 15 секунд. Сразу после этого снова появится второй Западный Кардинал Q(9)15s, так что вам нужно быть уверенным, что есть что.

Отсюда есть три варианта: на запад к меньшим островам или на северо-восток, чтобы выбрать либо Главный корабельный канал, либо меньший Северный канал. Отметки для обоих расположены очень близко друг к другу, и некоторые из них имеют одинаковое время включения огней, поэтому очень важно определить правильный канал, поскольку между ними находятся песчаные отмели, которые высыхают во время отлива.

После того, как вы выбрали свой канал, новая задача — найти свои цели на фоне множества огней города Пул и набережной позади. Оказавшись у предполагаемой пристани, расставьте тросы и кранцы, затем постарайтесь подвести лодку к борту и закрепить тросы, не выходя из кокпита, прежде чем сойти на берег, поскольку в темноте легко неправильно оценить расстояния.